看到标题估计你会大吃一惊：还有没发动机的皮卡？其实不难理解，这也就是我们常说的纯电动皮卡。现在随着国内皮卡的定位越来越多，也就催生了各种不同类型的皮卡。虽然外形依然保持大差不差的样式，但以往常见的动力布局形式也都在发生改变，让人难以捉摸。

　　这是其一，另外在我们的日常评论中，也经常会出现“什么是纵置？什么是横置？”等等这种比较基础的问题，可以看出在我们的粉丝中还是有不少对于车辆动力布局有疑问的朋友。那么今天我们就教大家几招，看看如何从某一方面来分析这款车的动力布局，每种布局形式有啥优缺点。

　　纵置发动机的皮卡其实非常常见，我们传统概念中的皮卡应该都是纵置发动机。这个概念也比较好理解，如果你把皮卡想象成一个长方体，发动机也想象成一个长方体，那么纵置发动机就相当于两个长方体的方向是一样的，长边跟长边平行，短边跟短边平行，发动机跟前轴是呈十字形摆放的。判断方法也比较简单，如果你打开发动机舱，看到里面有一大坨铁是竖着往后的，那基本上就是纵置发动机了。

　　这样的话，发动机的输出端就是朝向整个皮卡的后方的，而与之匹配的变速箱、传动轴等等都是纵向的，与发动机输出端首尾相连就可以了。这样的动力传递路线往往是以后驱为主，而恰好皮卡在拉重货的时候，货箱部分给后轮的压力更大，后轮也能更全力的把动力发挥出来。

　　这种纵置发动机的皮卡，其实在一定程度上也更方便做出四驱或者是混动的皮卡。这种纵置的四驱分动箱相对独立，可以像插积木一样加在变速箱末端，后面将动力分为前后轴两个部分，非常便捷。另外，这种结构也更方便加入P2电机做成混动皮卡，同样也是采用类似“拼插”的形式。而且由于发动机是竖着放在机舱中的，所以机舱两侧的空间比较富裕，可以躲开前悬架，给前悬架更多的设计空间。

　　但是纵置发动机的皮卡也有缺点，就是在同等车长的情况下，纵置发动机+变速箱的体积很大，会占用车体很长一段空间。因此在设计驾驶舱和货箱的时候，就会显得比较局促，车辆的发动机舱会比较长。

　　如果你理解的纵置发动机的皮卡结构，那么横置发动机的皮卡应该更好理解。就是发动机横在机舱里的意思。而这样的话，发动机的输出轴就会与前轴平行，如果想向后输出动力的话，在传动系统中还需要加以及用作动力转向的齿轮，从横向变成纵向，无疑会增加动力系统的体积，占用空间。所以横置发动机的皮卡，大部分都是以前驱为主，这样动力路径也更短，更方便。如何判断？打开你家20万以内的小轿车看一下，大部分都是横置发动机。

　　横置发动机的皮卡优点也相当明显，由于没有了纵向贯通的传动部分，不会太占用车内的空间，所以机舱可以设计的略短一些，为后部留出更多的空间。而由于动力路线变得更短，动力损耗也相对来说更小，更省油一些（当然也不绝对）。

　　当然，缺点也更加明显。由于不能像纵置发动机皮卡那样以后驱为主，所以横置发动机的皮卡在重载或极限情况下可能会出现“走不动”的情况。以至于横置发动机的皮卡其实并不太适合干重活，当做带有敞开式货箱的家用SUV其实更合适。

　　随着汽车新能源化的进程，皮卡行业也终于迎来了纯电动化。但在此之前，纯电皮卡其实早就出现了，只不过很大一部分车型都是与早期的纯电动乘用车一样，都是“油改电”而来，而且由于本身电池+电机+电控部分并没有针对皮卡有规模化的生产，导致这种车型单车成本很高，没有得到普及。而这类“油改电”的皮卡，在整体造型上其实并没有与燃油皮卡产生太大的变动，所以这些纯电皮卡谈起来也没有意义。

　　我们要说的没有发动机的纯电皮卡，是指出自纯电平台的一些车型，这其中以北美市场的纯电皮卡为代表，例如悍马EV皮卡、特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等。它们共同的特点就是摆脱了传统燃油皮卡的设计理念，所以在整体造型比例、空间设置方面有巨大的优势。

　　首先，这三台车在车身侧面的结构可以看到，车头相比于整体车身的比例，都有所缩短，甚至比之前介绍的横置发动机皮卡还要短。这是由于没有了发动机的原因，“发动机舱”就可以设计的比例更小，腾出更多的空间留给驾驶舱和货箱。这一点在前面三台车上体现的还不太明显，Canoo纯电动皮卡更加直观。它几乎没有“发动机舱”，整个前轮上方已经是仪表台的一部分了。所以看一台车是否真的出自纯电平台，“发动机舱”占车身比例的大小是很重要的一个判断依据。

　　纯电皮卡由于没有了发动机，所以在“发动机舱”里都可以设计一些像中后置发动机跑车一样的前备箱，当做储物空间，而且尺寸还不会很小。另外还有更加极致的，会在前备箱中设置一系列外放电电源插座，最大化的利用纯电平台的优势。

　　以上这两点，都是没发动机的皮卡的优势。而劣势方面，纯电皮卡在空间设计方面似乎还没有特别明显的缺点。如果您觉得有，可以给我们留言。

　　总结：看了这篇文章，是否对皮卡的横纵置发动机有所了解了呢？本文其实只是科普性的举例说明，对于一般的皮卡横纵置发动机的判断方法和优缺点，也不一定完全正确，可以当做一般车辆的参考依据。

　　而随着皮卡动力系统的逐渐变迁，后续动力摆放方式还有可能会有更多类型。而无论是哪种类型，它的宗旨肯定是以节省空间、动力输出最大化的方向去发展。您还能想到哪种动力布局方式？欢迎在留言中与我们讨论。