皮卡叫皮卡的原因是，皮卡是美国名词(pick-up) 的音泽，所以我们就称之为皮卡了。皮卡又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

　　其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

　　Pickup的释义为捡起或装货等意思，在汽车中的准确释义为轻型客货两用车；所以用皮卡这两个汉字定位这种车型与汉字的释义也有很大关系，皮可以理解为皮实耐用或者单纯理解为想皮一下，卡应为结合车型特点选择的字，毕竟货车很多地方都叫做卡车。

　　除了皮卡的官称以外，这种车型在某些地区还有的士头或轿卡的称呼，这种称呼实际更加贴切。因为皮卡车的车型特点正是轿车头货车尾，是一种既能实现轿车舒适体验又能载货的多功能车，称之轿卡再合适不过。

　　不过车型的特点不仅限于均衡舒适与载货，因需要载货所以这种车得用非承载式车身（俗称有大梁），车壳以及三大总成均固定纵穿车身的独立底盘上，这种结构的抗扭能力很高可以用来越野。

　　其次为了载货时后轮的抓地力更大便于起步爬坡，所以发动机总会是纵置后驱布局，而通过分动箱即可形成前后四轮驱动，一旦实现四驱则该车型与越野车不无二致。

　　皮卡政策有以下7点：1、皮卡纳入汽车新三包政策，让国内在售的所有皮卡车型的售后服务有了政策保障。对家用皮卡车实施三包，将有效保护皮卡车消费者权益，促进皮卡车行业快速发展。2021年7月，国家市场监督管理总局公布了新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（2021年7月22日国家市场监督管理总局令第43号公布），该规定已经在2022年1月1日起施行。2、C-NCAP测试新增皮卡车，对将来推出的皮卡产品安全性有了更强的要求。中国汽车技术研究中心C-NCAP（中国新车评价规程），在2022年1月实施的补充修订版本中，增加了皮卡这一类车型。在新版本中，明确说明了将加入最大设计总质量≤3.5吨的皮卡（多用途货车），且车型总销量超过3000台。虽然车型的选取并不是所有皮卡，但将会对销量火爆的皮卡进行安全性评价，也非常有针对性。3、驾照新规，皮卡拖挂新增C6资质-让皮卡+拖挂的汽车列车驾驶方式合法化。2021年12月底，公安部公布了《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号），规定中明确定义了轻型牵引挂车这一类车型定义以及所需的C6驾驶资质，为轻型车拖挂这一新兴现象确立了法律依据。该规定已于2022年4月1日起施行。4、《多用途货车通用技术条件》将皮卡与普通货车区分开来，将成为管理政策的依据。2021年10月，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准，该标准于2022年5月1日起开始实行。一方面会督促皮卡企业，如果想让自己旗下的皮卡享受多用途货车的特殊优待管理，推出符合标准的皮卡；另一方面还将会明确以往模糊不清的多用途货车的定义，让国家乃至地方的管理层和执法者有了最基础的分类依据，为皮卡和其他货车区分管理提供参考定义。5、上牌运营，条件逐渐放宽。根据中华人民共和国《机动车运行安全技术条件》（2017版）规定，2018年起取消皮卡车身喷子、反光条。目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定。2019年1月1日起取消4.5吨以下普通货运车辆营运证和驾驶人员从业资格证。6、路权限行。2016，河北、河南、云南、辽宁列入首批解禁试点地区。7、高速公路通行及计费，皮卡属于货车类别。不属于节假日免费通行的车型。最高限速按照货车限速标准执行，车速不得超过100km/h。收费标准和普通7座以下轿车的收费金额一样。

　　皮卡的种类具体如下：1.从技术层面来看：皮卡可分为日式和美式。其中日式皮卡包括丰田系列、日产系列等，美式皮卡包括福田系列等。日式皮卡：丰田系列和日产系列。美式皮卡：福田系列2.从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档。高档皮卡：中档皮卡：抵挡皮卡：3.从结构设计来看：从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，厢式皮卡，一排半座皮卡，单排座皮卡等。标准双排座皮卡：厢式皮卡：一排半座皮卡单排座皮卡皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。

　　皮卡属于轻型载货汽车,当使用年限到达15年或者行驶里程到达60万公里的时候,就需要报废。根据《机动车强制报废标准》规定：各类机动车使用年限分别如下：三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；车到期不报废的后果有：1、影响驾驶证换证或者年审；2、驾驶已经脱审的汽车会面临罚款以及吊销驾驶证；3、汽车会进行强制报废，费用自付。汽车报废的流程：1、车主领填申请表；2、登记并审核申请，开具报废通知书，对未达到报废年限的机动车，经对查验认定，符合汽车报废标准的核发通知书；3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆；4、企业经查后将汽车解体并进行照相；5、车主持表格核对签字后回收牌证，按规定上报办理报废登记。皮卡年审规定：皮卡年审规定是新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所盖一次章，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。注意事项：事实上，从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用也让很多皮卡车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

　　柴油皮卡和汽油皮卡的区别：1、供油和点火方式方面：柴油机燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与空气混合，形成雾化气被压缩后燃烧。在结构上，汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统。汽油机来自汽油泵的汽油，与来自空气滤清器的空气，在化油器内形成混合气体，经由进气岐管，进入气缸燃烧室后，用电火花点燃。2、燃料方面：柴油机用柴油，十六烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）好坏的指标，馏程表示柴油的蒸发性，粘度是燃料流动性的尺度。汽油机用汽油，爆震是在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强，允许承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅。3、抗腐蚀性能方面：柴油机油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料，抗腐性能较差。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。4、动力方面：柴油发动机肯定是要比汽油发动机的动力强劲的。但是汽油发动机的动力也并不弱。两者可以说是各有各的优缺点吧。主要还是要看车友们买车的需求，毕竟这两种发动机没有最好的，但是却有最适合自己的。

　　皮卡的优点是能够客货两用，构造多样化，承载性和通过性良好，同时还具有安全性和驾乘舒适性；皮卡的缺点就是车身重，油耗高，停车不方便，而且部分城市的市区不允许皮卡车进入。皮卡的分类：从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）。从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档。从结构设计来看：可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中央双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次，皮卡的构造多样化满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车，皮卡有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡，其有安全性和驾乘舒适性的优点。

　　1、有自动挡的皮卡车辆，而且还存在很多车型，皮卡给大多人的概念就是工具车，想象中配置都是比较的简单，现在的皮卡车辆改变了这一观点，不仅有了自动挡版本，整体内饰座舱也偏向于SUV车型。2、国产皮卡车辆具备自动挡的车型上汽大通t60，这款皮卡车型是国内第一款采用自动变速箱的皮卡，所采用的变速箱为六挡手自一体同时，同时还匹配有五挡手动以及六挡手动两种变速箱，选择上是比较的丰富。长城汽车所出产的长城炮皮卡车型，这台车型搭载了八速手自一体变速箱，品牌来自于采埃孚，是现在国内比较有实力的一款皮卡车型，具有着多个版本可选，是性价比很高的一款车辆。

　　皮卡车暂时没有归类在乘用车一类，还是归类在货车一类，只是对皮卡车的限制政策放宽松了而已，比如说高速公路上行驶的皮卡车，节假日还是无法与七座及七座以下的乘用车一般享受免费的权限。乘用车介绍：对乘用车的定义为就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李或偶尔运载物品，包括驾驶员在内最多为9座的汽车，对于商用车指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车，所有的商用车又分为客车和货车两大类，商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车并且可以牵引挂车。皮卡车介绍：皮卡车又名轿卡，农夫车或货卡车。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

　　皮卡是美国名词(pick-up)的音泽，义名轿卡，顾名思义亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。拓展：其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

　　以下是柴油皮卡和汽油皮卡的具体区别：1、供油和点火方式方面：柴油机燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油，与空气混合，形成雾化气被压缩后燃烧因此，在结构上，汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统。汽油机来自汽油泵的汽油，与来自空气滤清器的空气，在化油器内形成混合气体，经由进气岐管，进入气缸燃烧室后，用电火花点燃。2、燃料方面：柴油机用柴油，十六烷值，是评定柴油自燃性能（发火性）好坏的指标，馏程表示柴油的蒸发性，粘度是燃料流动性的尺度。汽油机用汽油，爆震是在汽油机燃烧中，随着压缩比及气缸内气体温度升高，可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强，允许承受更高的压缩比，常加入抗爆添加剂，常用的是铅化合物，因此汽油多含铅。3、抗腐蚀性能方面：柴油机油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料，抗腐性能较差。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。

　　国产皮卡的车身高度从最初高度为1615mm发展到现在的1870mm，以下是关于皮卡相关内容的介绍：1、政策：各地区政策不同，建议提前咨询当地的交通部门或车管所，咨询皮卡能不能进市区。2、皮卡性质：皮卡车辆在上牌时的车辆性质就是货车，自然按货车的限行政策运行。3、法律法规：按照我国的法律法规，皮卡被定义为轻型普通货车，国内的各大城市，甚至包括部分二三线城市都对货车的行驶路段进行时间和路线的限制。皮卡开进市区会影响城市形象，许多城市为打造良好的城市形象，禁止皮卡开进市区。

　　皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。以下为其它车型使用年限的报废标准：1、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。2、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年，从第21年起每年定期检验4次。3、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用，不需审批。6、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

　　皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡是汽车市场的一个比较重要的组成部分，既有轿车的舒适性又有足够强劲的动力，虽然是一款两用汽车，但是这款车的载货能力要比轿车的载货能力强，汽车的通过性强，能够适应不同的路面。汽车市场最常见的车型是双排座皮卡，这款车既可以作为商用车也可以作为家用车，在美国，皮卡是非常畅销的一种车型，皮卡车型最开始是在美国出现的，在美国是一种非常常见而且实用的交通工具。从这款汽车的技术层面来看，皮卡分为日系和美系，日系车型包括丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等，美系车型包括通用系列、福特系列等，从汽车的档次来划分，汽车可以划分为高、中、低档。皮卡的构造是多样化的，为了能够满足广大的消费者，皮卡的种类分为双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机，相对于轻卡和微卡来说，皮卡的舒适性和安全性更高一些。

　　二手皮卡价格：1、具体需要看你说的二手皮卡的具体品牌、型号、车龄、行驶里程才能准确估价，一般国内主流品牌的二手皮卡大多在30000元至50000元左右，视车龄和车况而定以及配置；2、二手车的价格要通过几种方式进行评估，即：使用年限、车况、是否已经大修。通过结合以上，你可以开车到4S店。二手车估价员根据您汽车的实际情况进行估价，只有当看到当前车辆时，才能对价格进行估价；3、二手车没有交易税，只有过户费。过户费是当地政府规定的车辆评估费的1.4%或2%。

　　庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的：1、因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡，其质量一直都皮卡中最好的，品质和日本原装五十铃相比一点没变，该车除了最低10万起的价格相对来说比较高；2、但该车在技术、耐用性、综合性能绝对是国产皮卡中最好的，我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡，庆铃皮卡是03年购买的，用到现在一直没问题，在高速上还可以跑到120码；3、而那台江铃宝典皮卡是07年购买的，空载时速最高也只能跑到80码，车子跑起来感觉完全没劲，拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了，3挡完全用不上，只能用1、2挡跑，很那辆庆铃相比差远了。

　　江铃皮卡还是可以的：1、江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机（现今五十铃的皮卡在国际上仍然有重要地位），搭载在老宝典上；2、老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位；3、这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

　　d22皮卡这款车挺好的：1、D22目前在国内皮卡市场上的售价是卖的最贵的，这其中也有很大部分原因在于它前方悬挂着的“NISSAN”标识。前脸和自主品牌的一些皮卡车型相比具有现代感，刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味。两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方，并且保险杠与车身采用了同色设计；2、D22车身侧面线条笔直流畅，并且采用了双排座舱的设计，车身1：1：1的比例非常协调。前后接近角和离去角分别达到了42度和32度，加上215mm的离地间隙，从数据上可以表明其通过性肯定要优于不少SUV；3、D22后斗采用了与车身同色设计，其斗内的长宽高分别为1400mm、1520mm、450mm，可以满足大部分载货的需求，甚至拉上一车人也是可以的，不过出于安全性考虑还是最好不要这么做。但您如果还嫌它不够大的话，那笔者只能建议您买上一台轻卡了。

　　北京皮卡有福特猛禽丰田坦途3：1、无需摇号上北京蓝牌是目前皮卡商家兜售的主要卖点，也是吸引大部分购车者的主要原因。在本市，皮卡按货车管理，不受上牌限制，适用C1驾照，只是行驶范围被严格限制在五环以外；2、北京市交管局网站显示，根据本市号牌载货汽车禁限行规定，每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行；3、同时，五环外也有不少地区对皮卡等货车有地方性的限制规定。2019年1月1日起，大兴新城部分道路每日6时至23时，禁止载货汽车、专项作业车通行。

　　买皮卡的坏处是国内有些政策会限制皮卡，有些城市也是限行皮卡的。好处是皮卡的实用性，通过性都是比较好的。皮卡其实在国外是一种很流行的汽车，有很多消费者在购买汽车时首选就是皮卡车。皮卡拥有类似于轿车的车身，后面还可以拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很实用，驾驶起来舒适性不错，一般的烂路也可以走，所以这是一种很好的汽车。国内有些消费者喜欢进口大排量皮卡，国内的消费者比较喜欢的进口大排量皮卡有三款，这三款车分别是丰田坦途，福特猛禽f150，道奇ram。有很多消费者是比较喜欢福特猛禽f150的，也有不少改装爱好者会改装猛禽f150。2019款猛禽f150搭载了一台3.5升双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为672牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。这款车前悬架使用了独立双叉臂悬架，后悬架使用了整体桥式非独立悬架。

　　皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡是汽车市场的一个比较重要的组成部分，既有轿车的舒适性又有足够强劲的动力，虽然是一款两用汽车，但是这款车的载货能力要比轿车的载货能力强，汽车的通过性强，能够适应不同的路面。汽车市场最常见的车型是双排座皮卡，这款车既可以作为商用车也可以作为家用车，在美国，皮卡是非常畅销的一种车型，皮卡车型最开始是在美国出现的，在美国是一种非常常见而且实用的交通工具。从这款汽车的技术层面来看，皮卡分为日系和美系，日系车型包括丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等，美系车型包括通用系列、福特系列等，从汽车的档次来划分，汽车可以划分为高、中、低档。皮卡的构造是多样化的，为了能够满足广大的消费者，皮卡的种类分为双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机，相对于轻卡和微卡来说，皮卡的舒适性和安全性更高一些。

　　正常情况下，皮卡的油耗，都在百公里10升以上（柴油版本的会稍微少一些）。因为相对来说，皮卡比较重，排量也比较高。严格来讲，这个问题没法回答。因为油耗从来就没有一个准确、一致的答案。车型的不同、品牌的不同、驾驶员的驾驶习惯、车辆的负重等客观因素，都对油耗影响较大。下面列举几个例子（数据来自小熊油耗）：风骏5：搭载2.0T129马力L4（柴）发动机，匹配6挡手动变速箱版本，平均油耗为7.70升/百公里，油耗范围在6.59~8.81升/百公里，参加测试车主共有179人。搭载2.4L126马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为11.68升/百公里，油耗范围在9.56~13.81升/百公里，参加测试车主共有60人。东风皮卡：搭载2.8T116马力L4（柴）发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为15.64升/百公里，油耗范围在11.73~19.56升/百公里，参加测试车主共有41人。锐骐皮卡：搭载2.4L139马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为11.68升/百公里，油耗范围在10.12~13.24升/百公里，参加测试车主共有34位。域虎：搭载2.4T122马力L4（柴）发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为10.19升/百公里，油耗范围在8.64~11.74升/百公里，参加测试车主共有32位。搭载2.4L136马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为10.42升/百公里，油耗范围在8.53~12.31升/百公里，参加测试车主共有25位。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。